高鐵快遞作為新生事物，要想短期超越其他物流方式實屬不易，但以長遠看來，高鐵快遞有著強勁潛力。首先，高鐵運送快件不受交通堵塞、航空管制等限制，再加上其受天氣情況影響較小，只要天氣不是極端惡劣，高鐵正點率是相當(dāng)高的。其次，與航空相比，如從武漢投寄一件2公斤的貨物到廣州，“當(dāng)日達”高鐵快遞定價為：首重1公斤130元，續(xù)重25元/公斤。而“航空即日到”業(yè)務(wù)的順豐快遞則是首重150元，續(xù)重30元/公斤。就差價而言，放棄航空運送轉(zhuǎn)而選擇高鐵快遞無疑是大多數(shù)人之首選。其三，鐵路網(wǎng)絡(luò)四通八達，遍布大城小市，隨著高鐵線路不斷擴張，其便利暢通的優(yōu)勢更為顯而易見。

　　高鐵快遞雖然起步較晚，但其若始終立足消費者，制定更多便民惠民的服務(wù)，打造出屬于高鐵快遞的品牌效應(yīng)，那么，在競爭日益激烈的快遞市場中必能站穩(wěn)腳步，高鐵快遞也最終能虜獲消費者芳心。

　　自4月1日起，中鐵快運在北京、廣州、上海、貴陽等20座城市陸續(xù)推出“當(dāng)日達、次晨達、次日達”三項高鐵快遞業(yè)務(wù)。預(yù)計今年底，高鐵快遞將拓展至全國100多個城市。每有新生事物，必會引起社會關(guān)注，而消費者對新事物的關(guān)注焦點莫不過是物美價廉。對于高鐵快遞，消費者各抒己見，褒貶不一，更有甚者預(yù)言高鐵快遞會“虎頭蛇尾”。高鐵快遞是否真的難以虜獲眾人芳心呢?

　　筆者初聞高鐵快遞定價，感覺也有些貴，但與其他物流對比分析后發(fā)現(xiàn)，高鐵快遞其實并不貴。先拿“郵不起”的“當(dāng)日達”比較，當(dāng)物件急需當(dāng)日送達目的地時，航空快遞的價格明顯高于高鐵快遞，且需到機場進行投遞，麻煩不說還耗時又多了花銷，而高鐵快遞卻省時又省錢，何樂而不為呢?倘若我們的物件無需即日送達，誰又會去湊“當(dāng)日達”的熱鬧呢?

　　貴陽鐵路運輸學(xué)院為你分享信息!快遞與鐵道行業(yè)結(jié)合，相信鐵道人才需求量將更加多。