城市軌道交通有著運(yùn)量大、快速便捷、綠色環(huán)保的特點(diǎn)。我國(guó)城市的軌道交通出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的趨勢(shì)，重慶、成都、武漢等地已經(jīng)開(kāi)始向著網(wǎng)絡(luò)化方向邁進(jìn)。北京、上海、廣州、深圳、南京等軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化也逐步開(kāi)始發(fā)展，幾年之后大部分的城市多會(huì)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)的交通建設(shè)管理部門(mén)會(huì)做出針對(duì)性的創(chuàng)新工作思路，以便發(fā)展需求。

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，需要?jiǎng)?chuàng)新思維方式來(lái)改變傳統(tǒng)的線(xiàn)路發(fā)展思路，向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展理念轉(zhuǎn)變，我國(guó)對(duì)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的意識(shí)還是比較淡薄的，受于單線(xiàn)規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的局限，一直未能深入地對(duì)多線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全盤(pán)考慮，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)功能的缺失，所以要把思維方式從單線(xiàn)指向轉(zhuǎn)變成網(wǎng)絡(luò)化，從網(wǎng)絡(luò)設(shè)置單線(xiàn)而非被動(dòng)有單線(xiàn)形成網(wǎng)絡(luò)，要深入煙酒城市軌道交通本身的網(wǎng)絡(luò)特性，更要注重研究城市軌道交通與城市總體規(guī)劃、與城市公關(guān)汽車(chē)網(wǎng)等外部網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系，進(jìn)一步優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮出網(wǎng)絡(luò)效益，提高網(wǎng)路系統(tǒng)性能。

在創(chuàng)新工作機(jī)制中加速推動(dòng)傳統(tǒng)管理模式的轉(zhuǎn)變，建設(shè)模式由傳統(tǒng)分散式向集約系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，運(yùn)營(yíng)管理單線(xiàn)分口管理向網(wǎng)絡(luò)化統(tǒng)籌式管理轉(zhuǎn)變。要全方位創(chuàng)新工作機(jī)制，要以網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展為核心，全面統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)關(guān)節(jié)，讓各個(gè)工作崗位彼此有銜接，相互促進(jìn)，適應(yīng)城市交通軌道網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展需求。

實(shí)現(xiàn)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，需要具備網(wǎng)絡(luò)屬性的管理系統(tǒng)，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的需求，加快技術(shù)產(chǎn)品的創(chuàng)新，研發(fā)滿(mǎn)足網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)只會(huì)、票務(wù)管理等各項(xiàng)需求的新技術(shù)、新產(chǎn)品，為城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化奠定基礎(chǔ)。