貴陽(yáng)鐵路運(yùn)輸學(xué)校隨著鐵路發(fā)展進(jìn)程加快，尤其是城市地鐵進(jìn)入新的建設(shè)高潮，中鐵電氣化局各子分公司對(duì)技術(shù)工人的需求量大幅增加。當(dāng)前，中鐵電化局在北京、上海、廣州、深圳、鄭州、重慶、無(wú)錫、蘇州、昆明等城市承擔(dān)著軌道交通建設(shè)的重任，未來(lái)數(shù)年對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的需求將持續(xù)增加。作為以鐵路電氣化和軌道交通供電專(zhuān)業(yè)為特色的中職學(xué)校，我校繼續(xù)堅(jiān)持“立足鐵路，面向社會(huì)，服務(wù)企業(yè)，突出特色”的辦學(xué)指導(dǎo)思想，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)建設(shè)，提高辦學(xué)質(zhì)量，努力為鐵路和城市軌道交通建設(shè)培養(yǎng)更多更好的技術(shù)人才。

貴陽(yáng)鐵路運(yùn)輸學(xué)校為滿(mǎn)足學(xué)生接受教育的不同需求，提高為企業(yè)服務(wù)的能力。在今年的招生工作中，我校主要體現(xiàn)出三個(gè)特點(diǎn)：一是聯(lián)合辦學(xué)力度加強(qiáng)，特色專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯。合作開(kāi)辦了大專(zhuān)班。二是拓寬畢業(yè)生繼續(xù)學(xué)習(xí)渠道，拓展函授教育層次和專(zhuān)業(yè)。學(xué)生可以一邊學(xué)習(xí)一邊進(jìn)修函授教育。三是加強(qiáng)校企合作，實(shí)施訂單培養(yǎng)，大力開(kāi)展各類(lèi)職工培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定，滿(mǎn)足不同層次、不同愿望的學(xué)歷教育和非學(xué)歷教育的需求。
2007年至2017年，高鐵列車(chē)?yán)塾?jì)發(fā)送旅客60億人，占鐵路旅客發(fā)送量的比重由10%增長(zhǎng)到65%左右。目前，高鐵列車(chē)日均開(kāi)行4000多列，日均發(fā)送旅客450萬(wàn)人，成為鐵路客運(yùn)的主力軍。
  京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)3年來(lái)，旅客發(fā)送量逐年攀升，從開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期的日均15萬(wàn)人，到2017年的35萬(wàn)人，增長(zhǎng)260%，相當(dāng)于每天將一個(gè)中等城市的人口整體遷徙一次。
  京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，上海到南京只需1個(gè)多小時(shí)。在上海上班、南京安家成為一部分人的選擇。昆山市位于江蘇省東南部，京滬高鐵使它與上海這座大都市的時(shí)間距離只有18分鐘 。高鐵帶來(lái)的全新速度，讓原本并不遙遠(yuǎn)的兩座城市變成了一個(gè)“社區(qū)”，昆山成為上海的“后花園”，越來(lái)越多的上海人在昆山居住。
  成都郫縣鐵路運(yùn)輸學(xué)校高鐵促進(jìn)了社會(huì)資源和要素的合理流動(dòng)，讓不同城市的人共享優(yōu)質(zhì)社會(huì)資源。速度縮短了空間距離，也催生出“星期天工程師”“假日專(zhuān)家”等新的職業(yè)。京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)3年來(lái)，德州市引進(jìn)碩士博士2000余人，專(zhuān)家級(jí)領(lǐng)軍人物300余人，充實(shí)了寶貴的“智力資本”。